-
28 مليون دولار تم جمعها في جولة Series B بقيادة IAG Ventures وSafran وOrlen، مع دعم مستمر من مستثمرين كبار مثل Aramco Ventures وClean Energy Ventures.
-
تقنية OXCCU تحقق إنتاج SAF من الكربون المهدور في خطوة واحدة عبر محفز حديدي خاص، ما يقلل التكلفة والانبعاثات.
-
التمويل سيدعم التوسع التجاري والتقني، مع تشغيل محطة العرض الثانية OX2 في عام 2026، وخطط للتوسع في الطيران والكيماويات والبلاستيك.
أعلنت شركة OXCCU، المنبثقة عن جامعة أوكسفورد والمتخصصة في تطوير عملية أحادية لتحويل الكربون المهدور إلى وقود طيران مستدام (SAF)، عن جمع 28 مليون دولار (20.75 مليون جنيه إسترليني) في جولة استثمارية Series B فاقت التوقعات.
شارك في الجولة مستثمرون جدد من بينهم Orlen VC، وSafran Corporate Ventures، وInternational Airlines Group (IAG)، وHostplus، وTCVC، إضافة إلى استمرار دعم مستثمري الجولة السابقة مثل Clean Energy Ventures، وIP Group/Kiko Ventures، وAramco Ventures، وEni Next، وBraavos Capital، وجامعة أوكسفورد.
أهداف التمويل
سيُستخدم هذا التمويل لتسريع جهود الشركة في تجاريّة التقنية، وتوسيع عملياتها، والمضي قدمًا في المرحلة التالية من التوسع التكنولوجي. ويأتي ذلك بعد إطلاق محطة العرض الأولى للشركة OX1 في مطار لندن أوكسفورد عام 2024، مع الاستعداد لإطلاق المحطة الثانية OX2 بحلول عام 2026.
تصريحات المسؤولين والمستثمرين
قال أندرو سايمز، الرئيس التنفيذي لشركة OXCCU:
“في سوق يشهد شحًا في رأس المال ويصبح المستثمرون فيه أكثر انتقائية، فإن هذا التمويل يعكس قوة علمنا، ووضوح مهمتنا، وإلحاح المشكلة التي نسعى لحلها. ما نراه هو أن اللاعبين الجادين أصحاب التكنولوجيا المميزة ما زالوا قادرين على جذب الاستثمارات.”
من جانبه، صرّح جوناثان كونسيل، مدير الاستدامة في مجموعة IAG:
“ندرك الحاجة للوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050، وعلى قطاع الطيران أن يؤدي دوره. التزمنا بأن نكون أول مجموعة طيران عالميًا تتعهد بالوصول إلى صافي صفر انبعاثات بحلول 2050، كما نهدف لتغطية 10% من احتياجاتنا من الوقود عبر SAF بحلول 2030. دعم OXCCU جزء من استراتيجيتنا لتطوير شراكات جديدة لإنتاج وقود الجيل التالي.”
وقال إيرينيؤش فافارا، رئيس مجلس إدارة Orlen:
“نستثمر في تقنيات الغد لتحويل أعمالنا بفاعلية. هذا العام قدمنا وقود الطيران المستدام SAF المُنتج من المواد الخام المتجددة والنفايات. وبحلول 2035 نطمح أن نصبح من أبرز منتجي SAF في أوروبا. استثمار Orlen VC في OXCCU خطوة أساسية لتحقيق هذا الهدف، وتعزيز تنافسيتنا، ودعم مساعينا نحو الحياد الكربوني.”
أما ناتالي ستابلر، رئيسة الاستدامة في Safran، فقالت:
“في Safran نحن ملتزمون بتسريع جهود إزالة الكربون من الطيران. بالإضافة إلى تطوير تقنيات جديدة في منتجاتنا مثل المحركات ومعدات الطائرات، نحن ندعم أيضًا تسريع التوسع الصناعي للتقنيات الواعدة في وقود الطيران المستدام.”
وأكد دانيال غولدمان، الشريك المؤسس في Clean Energy Ventures:
“تتميز OXCCU ليس فقط بفضل تقنيتها المختلفة، بل أيضًا بسرعة تقدمها نحو إنشاء محطات تجارية. خلال بضع سنوات فقط، انتقلت من المختبر إلى محطة عرض تجارية، مثبتة أن الكربون المهدور والهيدروجين يمكن تحويلهما مباشرة إلى وقود طائرات بتكلفة منخفضة. هذا التقدم يعيد تشكيل سوق SAF ويفتح الطريق أمام طيران منخفض الكربون.”
وأضاف الدكتور روبرت تريزونا، شريك Cleantech في IP Group:
“هذه الجولة تمثل إنجازًا مهمًا ليس للشركة فقط، بل للقطاع ككل. إنها إشارة إلى أن رأس المال الجاد يُضخ من قِبل لاعبين صناعيين كبار في مسار واضح نحو إزالة الكربون من الطيران. OXCCU مثال على قدرة المملكة المتحدة على قيادة الابتكار المناخي وتحويل العلم المتقدم إلى حلول عالمية.”
التقنية والتأثير
تعتمد تقنية OXCCU على محفز فريد قائم على الحديد يمكّن من التحويل المباشر لغازات الكربون المهدور والهيدروجين إلى وقود طائرات في خطوة واحدة دون الحاجة إلى عمليات وسيطة مثل Reverse Water Gas Shift أو إنتاج الميثانول الإلكتروني. هذا النهج يقلل من تكاليف التشغيل والاستثمار، ويخفض البصمة الكربونية للوقود.
كما تسمح مرونة المحفز باستخدام أنواع مختلفة من المواد الأولية مثل الغاز الحيوي المعاد تشكيله، ونفايات الأخشاب المحوّلة بالغاز، وثاني أكسيد الكربون النقي مع الهيدروجين.
إلى جانب الطيران، تمتد تطبيقات التقنية إلى الكيماويات والبلاستيك، ما يجعلها ذات قيمة سوقية واسعة.
واختتم أندرو سايمز بقوله:
“هذا وقت حاسم لتقنيات المناخ مع تزايد الإلحاح. قطاع الطيران بحاجة إلى حل، والرافعة الحقيقية هي SAF. التحدي يكمن في التكلفة، وهذا ما نركز على معالجته في OXCCU.”
لقراءة المقالة باللغة الإنجليزية اضغط هنا English (الإنجليزية)
